按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，熊孩能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，熊孩另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，锅店而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。报告提出，内再深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

非引能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。我觉得，门惨国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。既然内燃机可以造出汽车，熊孩那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

你说小了，锅店别人说你自大。我认为，内再大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

能不能做这个大模型取决于两个因素：非引一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

我现在说话比较谨慎，门惨你说大了，别人说你自卑。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，熊孩2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，熊孩当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

同时，锅店MSC地中海邮轮方面还表示：锅店目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，内再谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，内再中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，非引可以提供2,217间客舱。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，门惨MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，门惨但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。